전기차도 이제는 실용성만 따지지 않게 된 것 같아요. 요즘처럼 캠핑이 대세가 된 시점에서, 차박과 전기차를 모두 만족시키는 모델이 나왔다면 당연히 궁금해질 수밖에 없겠죠. 기아가 새롭게 선보인 PV5가 바로 그런 모델이 아닐까 싶습니다. 처음 공개됐을 때도 디자인이 워낙 특이해서 눈에 띄었지만, 알고 보면 그 이상으로 활용성이 높은 차더라고요. 캠핑카로 개조 가능하다는 얘기까지 들으니 더 관심이 생겼어요. 이번에 국내 출시된 PV5, 어떤 특징이 있는지 하나씩 정리해볼게요.
기아 PV5, 어떤 모델인가요?
기아 PV5는 PBV(Purpose Built Vehicle) 플랫폼을 기반으로 개발된 전기차입니다. 목적 기반 차량이라는 말 그대로, 다양한 용도에 맞춰 변경 가능한 구조를 갖추고 있어요. 국내에는 패신저 / 카고 롱 스탠다드 / 카고 롱 롱레인지 이렇게 세 가지 트림으로 출시됐는데요. 이름만 들어도 알 수 있듯이, 일반 승용 모델부터 화물 운송용까지 다양하게 구성됐습니다.
또 하나 눈에 띄는 점은 이 차량이 **이지 스왑(Easy-Swap)**이라는 기술을 적용하고 있다는 건데요. 쉽게 말해, 하나의 섀시 위에 다양한 상부 모듈을 바꿔 끼울 수 있는 구조라고 보시면 됩니다. 이런 유연성 덕분에 캠핑카, 택시, 배송차 등으로도 쉽게 변형이 가능해지는 거죠.
캠핑카로 쓸 수 있다는 얘기, 진짜일까요?
사실 기아가 직접 캠핑카 모델로 출시하겠다는 말을 공식적으로 하진 않았어요. 하지만 CES 2024에서 공개된 PV5 콘셉트 모델에는 이미 캠핑용으로 꾸며진 모습이 있었고, 'WKNDR'라는 이름의 캠핑카 전용 콘셉트도 함께 등장했습니다. 태양열 팝탑 루프, 슬라이딩 도어, 차양 연동 설계 등 캠핑에 특화된 구조가 반영되어 있었죠.
무엇보다도 PV5는 구조 자체가 워낙 유연하게 설계되어 있기 때문에, 일반형 모델을 구매한 후 캠핑 모듈만 추가하는 방식으로도 충분히 활용할 수 있어요. 내부에 슬라이딩 테이블, 수납형 좌석, 라운지 체어로 변환 가능한 설계까지 가능하다고 하니, 차박과 캠핑용으로도 꽤 실용성이 있어 보입니다.
가격대는 어느 정도일까요?
현재 PV5는 국내 기준 약 4,200만 원에서 5,000만 원 사이로 가격이 책정되어 있습니다. 다만 이건 보조금 지원 전 가격이고요. 보조금이 적용될 경우 약 3,500만 원대부터 구매 가능할 것으로 예상되고 있어요. 자율주행과 전기차, 캠핑까지 생각하면 그렇게 비싸다고만 하기도 어려운 포지션입니다.
가격이 낮아 보이지는 않지만, 활용 범위를 생각하면 이 정도면 충분히 경쟁력 있는 수준이라고 볼 수 있어요. 특히 사업용 차량으로 전환해서 운용한다면 초기 투자 이상의 활용도를 기대할 수 있겠죠.
실내 공간은 얼마나 유용할까요?
PV5의 실내 구성은 다용도를 염두에 두고 만들어졌습니다. 일반적인 전기차와 달리 적재 공간과 좌석 구성이 자유롭게 조정되는 구조예요. 특히 탈착식 플레이트를 통해 좌석과 수납 공간을 바꿔가며 조정할 수 있고, 슬라이딩 테이블이나 접이식 의자를 설치할 수 있도록 설계되어 있습니다.
게다가 지붕 아래에는 고정형 네트도 마련돼 있어, 캠핑 도구나 간단한 장비를 올려놓기에도 좋아요. 공간 구성 자체가 기존 밴과는 완전히 다른 느낌이고, 무엇보다 '내가 원하는 방식'으로 꾸밀 수 있다는 점이 PV5의 가장 큰 특징 같습니다.
충전 성능이나 전기차 기능은 괜찮을까요?
충전 부분에서도 제법 신경 쓴 흔적이 보입니다. PV5는 AC 완속 충전 시 최대 22kW, DC 급속 충전은 150kW까지 지원하고 있어요. 또 차량 자체에서 외부 기기에 전기를 공급할 수 있는 V2L 기능도 포함되어 있어요. 캠핑 중에 전기 그릴이나 냉장고 같은 장비를 사용하기에도 딱입니다.
특히 기아는 이번 PV5를 시작으로 자율주행 배송차, 도심형 자율차까지 확대하겠다는 계획을 갖고 있기 때문에, AI 기반 제어 기능, 차량 간 통신, 모빌리티 플랫폼 연동 등도 점차 적용해나갈 예정이라고 하네요.
앞으로 라인업이 더 늘어날까요?
기아는 PV5뿐 아니라 PV7과 PV1이라는 후속 모델도 준비 중입니다. PV7은 좀 더 대형 밴 스타일로, 포드 트랜짓 같은 모델과 비슷한 포지션으로 보이고요. PV1은 도심형 소형 자율 배송차량으로, 시트로엥 아미처럼 아주 작고 민첩한 구조로 설계되고 있다고 해요. 이 모델들은 2028~2029년 사이에 출시될 예정이라, PV 라인업 자체가 본격적으로 확장될 가능성이 높습니다.
이렇게 되면, 기아가 말하는 ‘PBV 생태계’가 하나씩 완성되어 가는 셈이죠. 기존 차량 제조를 넘어서, 사용 목적에 따라 완전히 바꿔 쓸 수 있는 전기차 플랫폼이라는 방향성이 꽤 인상 깊습니다.
PV5를 보면서 느낀 건, 이제 차를 단순히 ‘타는 것’ 이상으로 생각하게 된다는 점이었어요. 이걸 캠핑용으로 쓸까? 아니면 배송용으로 돌릴까? 또는 전용 모듈을 추가해서 새로운 사업을 시작해볼 수도 있지 않을까... 이런 상상을 하게 만드는 차는 흔치 않잖아요. 앞으로 PV5가 어떤 모습으로 활용될지, 좀 더 지켜봐야겠지만 확실히 단순한 전기차 그 이상이라는 느낌은 확실한 것 같아요.
