전기차가 더 이상 낯설지 않은 요즘, 기아에서 아주 흥미로운 차량을 선보였습니다. 바로 기아의 첫 전용 PBV(Purpose Built Vehicle), PV5인데요.
얼마 전 열린 미디어 시승회에서 패신저 모델과 카고 모델을 직접 비교 체험해볼 수 있는 기회가 있어 다녀왔습니다.
이번 포스팅에서는 실제 시승을 통해 느낀 주행 감각, 실내 공간, 인포테인먼트 시스템, 상품성 등을 중심으로 이야기해보려고 해요. 전기 상용차에 관심 있으신 분들께 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
PBV란 무엇일까? 기아 PV5의 등장 의미
최근 자동차 업계에서 자주 들리는 단어 중 하나가 바로 PBV인데요.
PBV는 특정 목적에 맞춰 설계된 전용 플랫폼 차량을 말합니다. 단순한 화물 운송용을 넘어, 배달, 캠핑, 이동 사무실, 공유 차량 등으로 활용될 수 있는 플랫폼이죠.
기아는 이미 '니로 플러스' 같은 모델로 PBV 콘셉트를 살짝 보여준 적이 있었지만, PV5는 완전한 PBV 전용 플랫폼 기반의 첫 양산차입니다.
이번 시승회에서 패신저와 카고 모델을 모두 경험해보며, 이 차량이 어떤 방향으로 발전할 수 있을지 상상해볼 수 있었어요.
외관 디자인 – 실용성과 세련미 사이
먼저 눈에 띈 건 패신저와 카고 모델의 분위기 차이였습니다.
패신저 모델은 미니밴처럼 긴 윈도우 라인과 블랙 하이그로시 마감이 돋보여 도시형 패밀리카 느낌이 강했어요.
도심 주행에 어울리는 세련된 분위기를 가졌고, 앞으로 카쉐어링이나 택시 모델로도 활용될 수 있을 것 같더라고요.
반면 카고 모델은 측면 창이 없는 완전 밀폐 구조에 후면 역시 패널로 마감되어 있어 물류 중심의 실용성이 강조됐습니다.
하지만 두 모델 모두 공통적으로 박스형 차체, 슬림한 LED 전조등, 깔끔한 세로형 테일램프가 적용돼 미래적인 느낌이 물씬 났어요.
실내 공간 – 목적에 따라 완전히 달라지는 구성
가장 인상 깊었던 건 내부 공간이었어요.
패신저 모델은 5인승 구성으로 레그룸과 헤드룸이 꽤 넓고 쾌적했어요. 전기차 플랫폼 덕분에 바닥이 평평하고 공간이 효율적으로 배치돼서 패밀리카로도 손색없는 수준이었습니다.
트렁크 용량도 기본 1,330L, 2열 폴딩 시 최대 2,310L까지 확장돼 캠핑 장비나 자전거도 충분히 실을 수 있어요.
반면 카고 모델은 1열과 화물칸 사이에 격벽이 설치돼 있고, 최대 4,420L 적재 가능하다고 합니다. 표준 파렛트 수납도 가능할 정도로 실용적인 구조였고, 상하차를 고려해 설계된 낮은 플로어는 정말 잘 만든 느낌이었어요.
인포테인먼트 시스템 – 기아가 만든 테슬라 감성?
PV5에서 가장 놀라웠던 건 12.9인치 대형 디스플레이였습니다.
기아차에서 흔히 보던 UI가 아니었는데요, 이번에 새롭게 도입된 **플레오스OS(Pleos OS)**가 적용되었더라고요.
안드로이드 오토모티브 기반으로 구성된 이 시스템은 기능이 직관적이고 반응 속도도 빠르며, 전체적인 느낌은 테슬라처럼 간결하고 깔끔했어요.
특히 ‘플레오스 플릿’이라는 관제 솔루션도 함께 탑재돼 있어, 법인 차량이나 물류 관제용으로 활용도가 클 것 같았습니다.
주행 감각 – 조용하고 부드러운 전기 상용차
패신저 모델을 먼저 시승했는데, 정숙성이 정말 뛰어났습니다.
미니밴 특유의 무거운 느낌보다는, 전기차 특유의 즉각적인 가속과 부드러운 주행감이 인상적이었어요.
게다가 ADAS 주행 보조 시스템이 기본 적용돼 있어, 장거리 운전에도 부담이 적었습니다.
이후 카고 모델도 바로 이어서 타봤는데요. 차체 뒤가 비어 있다 보니 주행 감각은 조금 더 경쾌했습니다.
상용차라고 해서 둔하거나 답답할 줄 알았는데, 오히려 민첩한 느낌이었어요. 코너링 안정성도 기대 이상이었습니다.
주행거리와 효율성 – 전기 상용차의 현실
PV5 롱레인지 모델은 71.2kWh 배터리를 탑재했고, 공인 주행거리는 약 400km 수준입니다.
실제 시승 중 계기판에서도 비슷한 수치를 확인할 수 있었는데요, 일상 주행이나 레저용으로는 충분해 보였지만, 장거리 화물 운송에는 살짝 아쉬움이 있긴 했습니다.
개인적으로는 현대차그룹의 800V 초고속 충전 시스템이 도입된다면 더 큰 경쟁력이 생길 것 같아요.
PV5, 각 모델의 매력 포인트는?
패신저 모델은 패밀리카, 캠핑카, 공유차량 등 다양한 용도로 활용될 수 있을 만큼 공간성과 편의성이 뛰어납니다.
전기차 보조금을 적용하면 3~4천만 원대에 구매 가능하다는 점도 매력적이에요.
반면 카고 모델은 상용차로서 가성비와 효율성, 확장성 모두 잡았다는 느낌이었습니다.
실제로 기아는 이 모델을 기반으로 냉동탑차, 오픈베드, 캠퍼 등 다양한 파생 모델을 준비 중이라니, 상용차 시장에서 게임체인저가 될 가능성이 충분해 보입니다.
앞으로의 기대 – PV7, PV9로 이어질 미래
짧은 시간이었지만, PV5 패신저와 카고 모델 모두 기존 상용차와는 완전히 다른 경험을 제공해주었습니다.
기아의 PBV 전략이 단순한 실험이 아니라, 미래 모빌리티 시장을 겨냥한 본격적인 움직임이라는 생각이 들었어요.
오토랜드 화성 근처에 가보니 출고 대기 중인 PV5 차량들이 쭉 늘어서 있더라구요.
조만간 도로 위에서 자주 보게 될 것 같은 예감이 듭니다. 기아 PV5, 앞으로가 더 기대되는 차량이에요!